Снятие ограничителя — (раздушка) Honda CBR 600F4i 2001-2006

Если на спидометре вашего Honda CBR600F4i – красуется цифра 180 км/ч – мотоцикл имеет ограничение скорости ~185-190 км/ч

1. Ограничители установлены на впускных воздушных патрубках.
2. Снятие стальных перегородок во впускном тракте.
3. “Душилки” возможно установлены в глушителе.
4. Ограничитель установлен в виде перемычки на коммутаторе (мозгах)
5. Прошить приборку на скорость свыше 190

1 — снять и разобрать воздушный фильтр, выкинуть штатный фильтр и установить нулевого сопротивления с самой кастрюлей переделок делать никаких не надо по сравнению с RR
В воздуховодах никаких перегородок нет и диффузоры, которые устанавливаются на карбюраторы по диаметру совпадают диаметром карбюраторов, так что их тоже оставляем

2 — поворотом ручки газа открываем дроссельные заслонки и смотрим, стоят ли там стальные перегородки, если стоят, снимаем дроссельные заслонки и удаляем перегородки просто у многих их может ни быть, так как это самое видимая душила которую думаю и без вас уже кто ни будь удалил

3 — Попробовать сразу со штатным выхлопом. Но если мотоцикл греется сильно — снимаем родной выхлоп желательно весь, потому что он создает сильный подпор отработанных газов, что и создает снижение мощности и повышение температуры. подбираем и ставим прямоток или штатный выхлоп европейцев, в общем с раздушенного с завода мотоцикла.

4 — Находим черно-оранжевый провод (16) или зеленый (у кого как) на одном штекере, на другом находим черный с белой полосой (6).
Теперь, на том штекере где черно-оранжево (зеленый) провод, разрезаем аккуратно оплетку с косой проводов, режем сантиметров 20. После этого отрезаем оранжевый провод, но не возле штекера, а отмеряв 15 см-20 см от штекера. Далее на втором штекере так же подразрезаем косу проводов, но 5-10 см не более. Теперь аккуратно, где-то на расстоянии 2-4 см от штекера зачищаем. Не перерезаем! Зачищаем черно-белый провод, и зачищаем кончик черно-оранжево (зеленый)  провода.
Теперь припаиваем черно-оранжево (зеленый)  провод к зачищенному месту на черно-белом проводе. Припаивать нужно качественно! Так, что ни при каких вибрациях провода не разошлись. После спайки, дайте проводам остыть. После этого, тщательно изолируем провода.
Дальше косу проводов так же приводим в первозданный вид. После этого устанавливаем коммутатор на место. Ставим сиденье и наслаждаемся.

4 — Или сделать так у кого нет в этом месте черно-оранжевого провода:

На фото видно его здесь нет.

чтобы сделать как пологается купил маленький разъемчик (маму) и разрезал ее пополам, так как в мозгах папы очень маленькие размером с иголку.

взял кусок провода припаял к маме

надеваем термо усадочку

в колодке просверливаем отверстие чтоб провод свободно пролез

спаиваем кончик нашего провода с черно-белым проводком

это все что мне пришлос сделать, глушак у меня стоит от р6, 06года, перегородок во впускных патрубках не было.
самое приятное то что спидометр показывает больше 180км.ч показал 276

Фото разъема и проводов для пайки:

5. Прошить приборку на скорость свыше 190 у умельцов занимающиеся этими делами) Можно не прошивать, но больше 190 не покажет приборка, хотя ехать будет на все деньги)

Снимать ограничители и душилки на мотоцикле Honda CBR600F4i, желательно в том порядке, в котором описано выше. Можно снять ограничитель на коммутаторе, но мотоцикл с родным глушителем возможно будет перегреваться, насколько сильно сказать не могу т.к. сам я с этой проблемой не сталкивался. Если все нормально, то выхлоп можно оставить. Глушилки на воздушных патрубках можно смело снимать в последнюю очередь, скорее всего мотоцикл просто не будет так быстро набирать скорость, как это он делает при снятых ограничителях, на входных воздушных патрубках.

Также читайте статью — Как Раздушить cbr 600 f4?

источники — http://www.cbr600.ru; http://www.cbr600rr.ru наша группа в вк https://vk.com/honda600f4i